探微·中國皮卡人【第一期】“魚苗使者”梁先輝:我的事業全靠皮卡

-回復 -瀏覽
樓主 2019-11-23 12:44:34
舉報 只看此人 收藏本貼 樓主

“魚苗使者”梁先輝:

我是榮昌最早的一批皮卡用戶,擁有全村第一輛大柴神皮卡。

14年開過4輛皮卡,我的事業全靠皮卡。


采訪、撰稿:丁磊

圖片記錄:丁磊、李可

影像攝制:李可



  本期人物:梁先輝——重慶榮昌最早的皮卡用戶,魚苗運輸從業者,資深皮卡用戶



  今年46歲的梁先輝是重慶榮昌的魚苗運輸從業者,從第一次接觸皮卡到現在,已經14年了,擁有自己的私家皮卡也已9年,他是榮昌最早一批使用皮卡的用戶,也是全村第一輛大柴神皮卡的擁有者,這么多年來,皮卡伴隨他生活工作,讓他的家庭收入翻了10倍。老梁與皮卡之間有說不完的故事,也有說不完的深厚感情,更有讓我們羨慕的幸福生活。中國皮卡網記者來到魚苗新村,通過“探微?中國皮卡人”,為大家講述“魚苗使者”梁先輝的皮卡故事。

——————————————————


  第一次見到老梁,他非常熱情地到榮昌高速出口迎接我們。這個中年男人壯實、能干,跟我握手溫暖有力,46歲的他是家庭的頂梁柱,我能夠非常真切地感受到老梁身上的干勁和朝氣。開皮卡,運魚苗,中年的老梁生活非常幸福,簡短的交流之后,老梁帶我們開車10多公里,走進了他的皮卡生活,他的皮卡故事。



  采訪就在老梁家門口的魚塘邊開始,這里風景如畫,宛如世外桃源,老梁對我們娓娓道來,侃侃而談,1個多小時的時間很快過去,我很驚訝于老梁的健談和熱情,絲毫沒有農村朋友的靦腆和害羞,用他的話說:“一說起皮卡我就來勁了,對于皮卡我可說的東西太多了!”

  老梁是資深的皮卡愛好者,14年來,皮卡一直伴隨著他的生活和工作,毫不夸張地說,皮卡是老梁鋼鐵的“親人”。在這1個多小時的時間里,老梁談了很多東西,關于車的、關于自己早年經歷的、關于自己現在生活狀態的,老梁自己說:“我的事業全靠皮卡了。”


  14年,開過4輛皮卡,榮昌開皮卡,我算是“元老”了


  談到皮卡車的使用,老梁非常有自信,從自己與皮卡的第一次接觸說起,14年的光陰在他的話語中飛速重現。從2001年第一次開上皮卡,老梁經歷了4輛皮卡車,從2005年擁有屬于自己的皮卡車開始,到現在也有9年時間了。老梁的自信來自對皮卡車的了解和熟悉,也來自自己是榮昌縣皮卡用戶中的“元老”。


  “榮昌縣2005年的時候,還沒有多少人用皮卡,私人擁有的就更少了,我那個時候買了自己的第一輛中興皮卡,應該是榮昌縣最早的一批皮卡用戶。2012年我買了現在使用的黃海大柴神至尊版,這絕對是我們村里的第一輛,現在全村有7輛大柴神,他們都來問我,這車好不好用,我的用車經驗給大家都做過參考。”老梁的皮卡元老地位在村里是非常“深入人心”的。


  此言非虛,來到魚苗新村,我們首先看見了一輛和老梁一模一樣的大柴神皮卡停在村口。



  雖然買車是在2005年,但是第一次接觸皮卡卻要倒回到2001年,上個世紀90年代,老梁還在榮昌當地的運輸公司上班,“那個時候一個月的收入有多少?只有130元!”老梁說道。96年老梁到廣東打工,在一家染布機械廠開服務車,這是他第一次開上皮卡,那是一輛長城汽車皮卡,那時候還不算老的老梁經常開著車,帶著3個技術員,貨箱里面裝上染布機的配件,在珠三角范圍內,給客戶做售后。


  “開了幾年皮卡,我感覺這個車型太實用了,載著人,拉上貨,方便之極。”皮卡給老梁留下的第一印象接近完美,自己買一輛皮卡也不錯。


  2005年,老梁回到榮昌,彼時的魚苗新村還叫梅石壩村,正是由于家家戶戶都做起了魚苗養殖的生意,這里才成了后來的魚苗新村。別人都養魚苗,老梁就來做魚苗運輸,老梁迅速想到了自己開過的皮卡車,這個車型用來運輸魚苗,簡直太合適了。


  05年,老梁花4萬多元買了自己私有的第一輛中興柴油皮卡。“我從不買二手車,所有入手的皮卡都是嶄新的,”老梁頗為自豪。開著自己的第一輛中興,老梁開始魚苗運輸的生意。“第一輛中興也不錯,動力很強,油耗也不高。”老梁說:“后來生意多了,這個車就不夠裝了,貨箱有點短,跑的也不夠快,這哪行?”中興開了3年多之后,老梁開上了自己的第二輛長城賽鈴皮卡。


  第二輛皮卡給老梁的感覺是發動機特別好,但是隨著生意越做越大,對車的要求也越來越高,這輛皮卡出過兩次事故,一次是變速箱壞在了路上,老梁花了兩三天才修好,貨箱里面的小魚苗充著氧氣,才幸免于難。第二次是在高速上,右后輪突然脫離了,后來發現5顆螺絲都斷了。兩次頗為驚險的經歷,堅定了老梁買好車的念頭。


  2012年,老梁入手了現在的黃海大柴神至尊版,對于這輛車,老梁最滿意的是貨箱大,很能裝,在這車的貨斗里面,裝著兩個大水箱,旁邊還有個大氧氣瓶,長途運輸鮮活魚苗就靠這個。“還有就是小毛病少,開了2年了,只換過2個輪胎,油耗也低,五毛五一公里。現在這車夠用了,我以后還要買皮卡,但是要買更好的皮卡,這車的動力和扭矩都還不夠大,要再大點才好,再買車,承載性要好,安全性要高,ABS之類的都要有,乘坐還得舒適。就是貴點也行。”老梁對皮卡的了解很專業,看法也很有代表性。


  我的皮卡被誤認為執法車、路政車,也被粉絲追求過


  開了這么久的皮卡,老梁和他的皮卡車遇到的稀罕事也不少。


  還在開中興皮卡的時候,有一次老梁晚上出去,車就停在路邊。等老梁回來的時候,他發現他皮卡后面遠遠地停著好多大貨車。老梁說:“那個時候,私人皮卡不多啊,使用皮卡的好多都是公家單位,還有很多是執法車,我的車是白色的,跟我們這里的交警執法車看上去特別像,那些停在后面的大貨車,基本上都超載的,他們把我的車當成執法車,都不敢過來了。”



  聽著新鮮,但是實際上時間倒回7、8年前,私人的皮卡確實保有量不高,沒有市場的銷量為基礎,改款、研發、推出新車型,都缺乏動力。老梁的經歷很能說明問題。


  被當成執法車不算是最奇葩的,還有人自作聰明把老梁的皮卡當成了假冒的“路政車”。還是這輛中興皮卡,老梁開著過收費站,幾年前國道、高速上收費站林立,在一個收費站出口,老梁被攔了下來,收費員指責老梁的皮卡是冒充的“執法車”,說老梁是為了騙費用,在仔細辨認之后,收費員發現是認錯了,這不是“執法車”,就是普通的私人皮卡,放老梁走。這次經歷真實讓人感覺哭笑不得。


  開著皮卡的老梁遇上的不全是糟心事,也有讓老梁開心的事情。換了大柴神皮卡之后,老梁就遇到了一次“粉絲”。有次老梁去瀘州,有個朋友在高速公路上看見了他的車,竟然就在路邊攔下他,原來這個人也是想買輛皮卡,對老梁的車一看就非常感興趣,馬上就要看個究竟。高速上不是說話的地方,這個朋友在前面的服務區等了老梁半個多小時,等老梁車到了,仔仔細細看的看了半天,這讓老梁體會了一把“被追求”的感覺。


  從到處被誤認,到有粉絲追求,這期間不過5、6年的時間,但是我感覺到這期間人們對皮卡車認知理念的改變,這5、6年時間,人們不但認識了皮卡車,知道了私家皮卡的重要性,而且也勇于追求自己喜歡的皮卡車,正是有像老梁這樣的皮卡用戶,皮卡才會被越來越多的人所接受,也正是由于皮卡車自身的優點,它才會有人喜歡,才會有粉絲。現在我們的皮卡文化并不先進,但是從老梁的經歷中,我們能看到皮卡文化發展的基因,因為粉絲多了,死忠多了,皮卡車就會多起來,皮卡文化就會發展起來。


  從每月收入130元,到年收入10多萬,我的事業全靠皮卡了


  原來在榮昌當地運輸公司上班的老梁,月收入只有令人詫異的130元/月,雖然那個時候是90年代,但是這樣的收入是不能讓人滿意的。后來老梁和愛人都出去打工了,老梁去了廣東,開上了皮卡,收入漲到了每月1000多元,這在當時還算是不錯的收入。



  “打工不是長久之計,當時我和愛人在外地打工,收入還不錯,但是家里就沒人照顧了,孩子還小,只能留給老人看管。包括我現在回來了,我愛人還是有很長時間在外面打工,家里沒有人照顧小孩子不行的。”家庭責任感很重的老梁,終于選擇回到榮昌,“那個時候,我孩子上初中,進入叛逆期,需要家長在身邊,我就回來了,一邊管孩子,一邊準備做拉魚苗的事情。”


  能跟自己的孩子在一起,讓老梁感到莫大的欣慰,老梁用自己的存款在加一點借款購買了自己的第一輛皮卡車,開始做起了魚苗運輸的營生。



  “我清楚地記得,第一年稿運輸,掙了6000多元,收入并不比打工高,但是能照顧孩子,時間也自由,自己也有車用,好處也不少,自己也就堅持下來了,第二年就能掙到2、3萬元了,這個收入一家人生活問題不大了。”


  老梁說的輕描淡寫,但是實際上開皮卡拉魚苗是非常苦的,為了保證魚苗鮮活,送貨一般都在晚上低溫時間進行,冬夏都是如此,魚苗加上水,要用最快的速度送到客戶手里,老梁曾經連夜拉著1噸多的魚苗,從成都送到了湖南,而這么多年送貨,廣西、廣東、云南老梁都去過。



  “現在我一年能入手10多萬了,”老梁說道:“孩子現在大了,今年已經大學畢業了,他在珠海已經找到了工作,做游戲設計。”雖然現在老梁的愛人和孩子有很長時間都不在身邊,但是他的話語中透露的,是一種對于自己家庭的成就感。



  “我兒子并不喜歡車,現在連駕照都沒有。”不管兒子是不是會回來,但是老梁表示,自己還是要把魚苗運輸做下去。“我的事業全靠皮卡了。”


  哥有錢了,希望皮卡能造好一點,希望皮卡能進城


  老梁開皮卡掙到了錢,未來還有很長的時間,他會繼續與皮卡相伴,或許在不久之后,老梁還會采購另外一輛皮卡,老梁對于自己的選車要求可不低。


  “再買皮卡,貨箱還是要大,裝載能力要強,畢竟是用來運輸的,裝的少還是不行,但是最主要是車的質量要好啊。而且我最想要安全性高一些的車,ABS、安全氣囊,這些配置都要有。舒適性要高,減震要好,這樣我開著也舒服,后面拉的小魚也舒服。我跑長途運輸是很累的,因此我非常希望有定速巡航和自動擋的皮卡,這樣就能非常有效的緩解長時間開車的勞累。”


  老梁說:“現在能用皮卡賺錢了,收入也不錯了,所以對車的要求就提升了,我最多一次拉過價值30多萬的貨物,因此車就顯得尤為重要,只要皮卡車能造的好一些,就算是價格高一點我也能夠接受。”


  “原來很早的時候,皮卡是能進重慶市的,后來就不讓了,其實皮卡不光是裝貨的,還可以載人,現在皮卡的排放也都很進步了,真心盼著有一天,能夠讓皮卡重新進城。”


  開車、載人、送貨、奔小康,老梁的話說出了中國皮卡人的心聲。


  記者后記:


  我想說,在“探微?中國皮卡人”系列采訪的第一期,能夠找到老梁,是一種幸運。首先他是真誠的、熱情的,我們都被他的真情實感所打動,他的故事是富有感染力的,是形象生動的,我們都被他的故事所深深吸引。其次,老梁是非常具有代表性的中國皮卡人,他的用車經歷有代表性,創業故事有代表性,因此他的觀點也是有代表性的,是值得我們參考和深思的。再次,老梁的皮卡生活有著激勵人的力量,我們看到了老梁,就好像看到了我們自己的未來,腳踏實地,終獲幸福。這都是“探微?中國皮卡人”所倡導的,下一步我們會見到更多的具有特色的中國皮卡人,展現他們的人生,請繼續關注“探微?中國皮卡人”。


  ——中國皮卡網 丁磊 2014.9.26


我要推薦
轉發到
网络赚钱找项目