孫宏斌的1000天:谷底,孤獨,崛起

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樓主 2020-02-15 06:27:52
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在孤獨中,一個人要像一支軍隊。

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羅馬詩人提布魯斯(Tibullus)的這句詩,用來形容滾滾商業歷史長河中,那些懷揣遠大理想和堅定目標,并最終脫穎而出的企業家們,可以說再恰當不過。

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剛剛過去的2017年,中國地產行業再次達到了前所未有的輝煌,全國商品房實現銷售額133701億元,較2016年同比增長13.7%,增速提高1個百分點。百強房企中,碧桂園、萬科、恒大銷售額首次突破5000億,融創、保利、綠地銷售額首次突破3000億。


一切看似美好,但機遇的背后往往藏匿著對等的風險,對于房地產從業者而言,行業黃金時代的福利正在逐漸喪失,嚴厲政策調控下地產前景難以預測,行業的未來走向與身處在行業當中的每一個人休戚相關。


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這似乎是所有地產創業者的 “常態”。行走在地產的迷霧森林當中,“一個人要像一支軍隊”,既擁有殺伐決斷的勇氣和足夠的自信,可以在每一個艱險的轉折瞬間迅速做下正確的判斷,引領企業駛向正確的航道,又要擁有鋼鐵般的意志和堅定的信念,方能渡過企業經歷的每一段艱難時期。

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除此之外,更多時候,企業家還必須具備一種“工程師+賭徒”的商業人格模式。他們往往有較好的專業素養,在某些領域有超人的直覺和運營天賦,同時更有著不可遏制的豪情賭性,敢于在機遇降臨的那一刻,傾命一搏。

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“這是企業家職業中最驚心動魄的一跳,成者上天堂,敗者落地獄,其微妙控制完全取決于天時、地利與人和等因素?!眳菚圆ㄔ谥鳌洞髷【帧分腥缡菍懴?。

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對此,已經重頭再來過兩次的孫宏斌,或許深有感觸。


01谷底


2015年的年度業績會上,孫宏斌罕見地發了脾氣。

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在業績會持續到50多分鐘,時鐘將至中午12點,主持人提醒現場媒體發布會時間已到時,孫宏斌突然宣泄,對著主持人吼了句“出去!”?主持人就這樣被趕出了會議室。

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在地產圈中,孫宏斌是極少數不吝與媒體交流的大佬,為人率真、風格幽默、心直口快、金句頻出,率性的性格特征加上傳奇的背景,讓孫宏斌成為諸多記者筆下最喜歡的人物之一。

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但在公眾場合發火,在孫宏斌身上還是第一次。


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彼時在場的媒體大多將孫宏斌的情緒失控歸因為在并購場上的不順。其時,由孫宏斌主導的兩單大額并購正陷于膠著狀態,收購綠城因為宋衛平的臨時反悔宣告失敗,并購佳兆業也因為債券人的反對而陷入僵局。

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時過三年,再次回望2015年,某種意義上這一年也是融創發展史上的低點。

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融創年報顯示,2015年融創實現簽約銷售735億元,同比2014年僅增長2.65%,為融創歷史上最低漲幅;2015年,融創實現營業收入230億元,已連續兩年出現負增長; 2015年,融創實現毛利率12.42%,為融創歷史上最低毛利率;2015年,融創已售平均均價12430元/平方米,同樣是近五年來最低售價。

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在規模上野心明顯、目標直指第一梯隊的孫宏斌,意圖通過大單并購迅速做大土儲、做低土地成本。但在此之前,融創的土地儲備已連續三年在2000萬平方米面積上徘徊。

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孫宏斌顯然清楚自己的家底,在并購市場上的屢戰屢敗,讓他在面對這樣一份財報時,最終情緒失控。


02孤獨的1000天


“我開車很慢,也不允許司機開快車,高速公路上也不能超過一百碼,過馬路一定等人行綠燈。之所以被認為激進,是因為我沒想好的事情堅決不干,但想好了的事,堅決果斷地去干。人有不知死和不怕死之分,我應該是不怕死的?!?/span>

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短暫的情緒宣泄過后,“不怕死”的孫宏斌再度出發,目標未變,路徑仍然是并購。在半年后的2015中期業績會上,孫宏斌自稱不知道如何轉型,不知道互聯網+,并把物業上市、輕資產等都稱為“荒唐事兒”。

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“我覺得把一件事做好就挺好的。作為融創來說,我們還是希望能夠把地買對,把產品做好,把服務做好。因為房地產還是一個很大的行業,還有很多空間?!?/span>

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更多的空間來自于并購,“現在經濟壓力比較大,并購的機會會越來越多,因為很多的公司現在其實是壓力特別大的,尤其是小公司?!痹谶@場中期業績會上,孫宏斌再次明確釋放加強并購的信號。

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今天再回頭看孫宏斌的這一舉措,人們往往會贊嘆他精準的行業判斷,以及將并購進行到底的勇氣和決心。但在當時,面對孫宏斌屢敗屢戰的孤勇,并不是所有人都能領悟個中的艱險和奧秘。


一方面,融創的資產負債率長期維持在80%以上的高危線上,更大金額的并購勢必沖擊其原本已經備受質疑的負債情況。另一方面,雖然規模不斷提升,但融創的凈利潤卻長期維持在30億左右的水平,增收不增利讓外界時時質疑融創做大規模的意義。

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這是一種很難界定的標準和平衡,這也是一個充滿危險和不確定性的賭局。

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按照孫宏斌的判斷,未來的行業是“大魚吃小魚”的并購時代,要么是你吃掉別人,要么就是你被別人吃掉。在迅速做大的規模訴求下,短時間內適當的加大杠桿和犧牲利潤都是很有必要的,有舍才有得。

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但是,倘若孫宏斌判斷錯了呢?倘若在經濟下行中,房地產行業再度經歷嚴厲政策的雨打風吹而像霜打的茄子一樣,蔫了呢?倘若在瘋狂規模行進中,融創一如順馳一樣,因為規模奔跑過快而不慎再度遭遇資金鏈斷裂呢?

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各種可抗和不可抗因素,都在考驗著孫宏斌和他的房地產策略。

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幸運的是,在經歷過了1000個孤獨的日夜之后,融創最終迎來了它的碩果。


03“我不后悔”


“年輕的時候爭強好勝,曾經贏的暢快淋漓,也曾輸得一塌糊涂,但是我不后悔?!?/span>


倘若要為孫宏斌傳奇的一生作一個注腳,我最希望的答案是:我不后悔。


▲|孫宏斌在“亞布力中國企業家論壇第十八屆年會”

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剛剛過去的亞布力中國企業家論壇第十八屆年會上,第一次參會的孫宏斌穿著簡單的灰色休閑連帽衫,滿臉微笑而又懷揣謙遜地和臺下的企業家們交談握手,這和他在臺上肆意張揚的形象有所出入。

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剛剛過去的2017年,融創中國取得了3653億元的年銷售額,同比增135.16%,位列房地產百強銷售排行榜的第4名,距離孫宏斌曾經夢想的登頂之路僅一步之遙。

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按照融創中國發布的盈利預警,2017年預計公司擁有人應占溢利較上年度大幅增長,增長率超過240%。溢利增長原因為2017年收入增幅逾80%,毛利率較上年度提升約7個百分點,同時考慮了集團對樂視的相關投資計提的若干減值撥備,及因并購物業項目而產生的業務合并收益錄得增長的影響。

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按照盈利預告,2017年融創的營業收入將達到635億元以上,毛利率將再度回升至20%以上,公司擁有人應占溢利也將結束多年增收不增利局面,一舉從30億左右水平上升至80億以上水平。

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除此之外,統計機構數據顯示,2017年融創新增土地貨值14358.5億元,新增土地建面8984.6萬平方米。截止2017年底,融創土地儲備貨值高達2.5萬億元,成為名副其實的房企“土儲王”。

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在經歷過艱難而又堅定的1000天之后,現在的孫宏斌顯然已經有了更加從容的家底和底氣去應對一切。

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他賭贏了過去,也贏得了未來。

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然而,在經歷過失敗的苦楚,谷底的艱險和登頂的喜悅之后,孫宏斌卻說“現在我們想要企業跑得長久一點,這是我現在最想做的事?!?/span>

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出走半生,歸來不再是少年。對于行業及企業的下一個階段,孫宏斌已經有了新的判斷。他并不是一頭只知盲目奔跑的犀牛。


孫宏斌和他書寫的融創故事仍在繼續。碧桂園的楊國強和恒大的許家印曾在質疑聲中證明了自己,又在質疑聲中走向未來。

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放置在浩瀚商業歷史長河中,每一段歷程都只是洪流下的一個小小的時代注腳,但對于每一個苦心經營、用心打造商業帝國的企業家而言,類似的轉折、判斷、考驗和論證,每一天都在上演。

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這是萬億的時代,這是他們的時代。

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推薦閱讀:低成本、高精度激光雷達LiDAR將迎來前所未有的機遇

CES驚艷亮相

自動駕駛車帶來無限商機,其中激光雷達吸引了眾多玩家投入,而剛在 2017 年底宣布建成年產量百萬臺新廠的 Quanergy,2018 年又將有大動作,并且都將與中國有關。


今天,在 EmTech China 峰會期間,Quanergy聯合創始人兼CEO?Louay Eldada在接受DT君獨家專訪時表示,Quanergy最大生產基地將落腳中國,今年底將利用戰略性合作伙伴?Sensata?在江蘇的常州的工廠生產激光雷達,預計初期年產能1000萬臺,未來將是市場的需求逐步擴充至數億臺。隨著Quanergy將生產重心移向中國,中國將成為全球激光雷達的最大生產基地。

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另外,Quanergy極可能將在三個月內宣布新一輪融資,而此次主要投資人將來自中國。Louay Eldada 獨家向DT君透露,新一輪融資金額將超過上一輪,預計估值將再創新高。Quanergy上一輪在2016年第三季募資金額為9000萬美元,累計募資金額達1.35億美元,估值高達15.9億美元。(轉自網易汽車)


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低成本「固態」激光雷達引領全球

Eldada 曾表示:Quanergy 的目標是通過提供廉價、可靠、智能傳感固態技術,改變汽車制造商的汽車設計方式。在今年 CES 展上 Quanergy 發布的 S3 便是這家公司的一次嘗試,但官方透露的產品信息并不多: 8 線激光雷達,探測距離為 10 厘米到 150 米。而激光雷達LiDAR相當于無人駕駛汽車的“眼睛”和“大腦”,它的重要性不言而喻。



核心競爭力與創新

Quanergy 的競爭力和創新性的核心就來自三個關鍵詞:光學相控陣列( Optical Phased Array)、光學集成電路( Photonic IC)和遠場輻射( Far Field Radiation Pattern)。


業內有一個共識是:激光雷達量產必備的三個條件是小型化、價格足夠低、從產品架構上與車身融為一體。


S3 則是 Quanergy 正在嘗試的一個方向。與傳統機械激光雷達不同的是, S3 內部沒有任何旋轉部件,而是用電子掃描代替機械部件,采用集成電路上的感應晶片掃描各個方向,然后輸出車輛周圍的 3D 圖像。實際上,小型化的實現方法就是盡量減少內部旋轉部件。


價格極低的原因在于產品的配置:「8 線」、「固態」這兩個特性決定了成本的有效控制。S3 的低價格并不是犧牲產品性能得到,而是通過技術突破獲得。


傳統的激光雷達是旋轉式的,成本很難降下來。固態激光雷達是通過軟件和芯片實現,邊際成本非常低。盡管它的研發費用很高,但制造成本并不會居高不下,只要有量(成本)就會降下來。


「固態」意味著激光雷達不能進行 360 度旋轉,只能探測前方。當然,探測范圍的不足可以用傳感器數量來彌補:只需在車輛前后對角線各裝一個激光雷達,就能覆蓋 360 度視域范圍。德爾福無人駕駛汽車所探索的方案就是在車身四角布置四臺或六臺 S3。


在效果上,Quanergy 的產品可以達到厘米級精度,30 赫茲掃描頻率,0.1 °的角分辨率以及不同天氣條件下的高穩定性。這些特性比起一般的激光雷達,更具競爭力。雖然只有八線,但是每秒鐘掃描接近 0.5 個百萬點,產生五十萬點的點云數據量,就是橫向掃描的時候,橫向的角度分辨率非常高。多數據量、高分辨率,這正是汽車廠商所需要的。


固態激光雷達在探測上具有動態性和可控性,比如能控制激光的發射光束。今年在 CES 上展示的樣品種,功能已經實現,而性能將通過分步實現達到理想效果。




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